中考语文_强化训练_专题15 说明文阅读

2022～2023学年语文中考一轮复习强化训练

专题十五  说明文阅读

一、（2022·黑龙江七台河·九年级期末）阅读《喝饮料损害人体健康》一文，完成下面小题。

喝饮料损害人体健康

①现在，饮料的用途变得广泛起来，它的品种、标签、分门别类的依据也渐渐开始增多。一些传统果汁，如葡萄、橙汁等现在都被做成了鲜榨果汁，人们的疑问是，鲜榨果汁是否改进了饮料加工的工艺，它能否实现对传统果汁的替代？回答是否定的，仅以橙汁为例，鲜榨橙汁并不比传统的橙汁含有更多的人体必需营养素。为什么会这样？营养实验表明，在橙汁鲜榨的过程中，其中的B族维生素和一些矿物质元素迅速流失，维生素C迅速氧化分解而流失。完整的橙子或橘子在每一瓣中都有过氧化氢酶的存在，这种酶起到了保护鲜橙中营养素的作用，如果将它破坏再饮用，那么原有的营养素就往往存留不多了。另外，除了橙汁，几乎所有在空气中可能发生氧化的水果本身含有的营养素都容易遭到破坏并流失。

②在碳酸饮料中，人工添加剂造成的危害已经无以复加。常见的饮料如橙汁汽水、可乐等都含有多种合成的人工甜味剂、兴奋剂，我们尝到的碳酸饮料的甜味往往来源于柠檬酸、CO2、焦糖色素。它们大都有防腐作用，进入体内轻度损伤胃黏膜，使胃酸分泌受抑，短期可能无明显变化，长期饮用会带来糖尿病、高血压、高脂血症等慢性病变。

③一瓶碳酸饮料的热量高达100-200千卡，相当于4碗米饭中碳水化合物的产热量，一旦过多饮用会有明显的饱腹感，出现消化不良、胃酸返流和其他生理性不适，冲淡对普通饮食的味觉。碳酸饮料的特殊味觉令长期饮用者难以抗拒，甚至用它取代主食和蔬莱，从而破坏正常饮食结构。一般而言，饮食结构不能轻易地改变或变动，一日三餐不可取代，长期饮用碳酸饮料会增加厌食症的发病率。观察还发现，在饮用碳酸饮料的人群中，食管癌的发病率大幅升高。

④在日本，饮料售卖机遍布大街小巷，人们几乎很难喝到矿泉水；在欧美国家，矿泉水的饮用率也极度低下。饮料和酒精是全世界心血管病发病的高危因素，儿童生长发育也因两者受到阻碍。在日本和欧美地区，由于饮用牛奶较为普遍，儿童的生长发育情况还算良好，在中国却不然，中国的成年人劝诱儿童饮用饮料的做法是完全错误的。一方面，儿童容易上瘾、挑食，并失去更重要的营养素补充；另一方面，这些儿童的肥胖率也会提高，两个现象具有叠加和相互影响的关系。儿童视力下降与饮用饮料的频率呈正相关，摄入糖分过多会阻碍对维生素A的吸收利用，使得视觉细胞的供养物质难以合成。另外，儿童胰岛素分泌功能受到影响，需要分泌更多胰岛素来降糖，饮料中的糖不能转化成机体内的稳定糖原，器官组织的发育也因此而被抑制。

（摘自人民网科普，有删改）

1.阅读选文，简要概括饮料会对人体造成的主要危害。

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2.第②段中的划线词“大都”能否删去？为什么？ 

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3.第③段中的画线句运用了哪些说明方法？有什么作用？ 

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4.生活中，不少人把饮料当水来喝。结合材料和生活实际，请你给这些人提两点健康饮食的建议。

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二、（2022·云南昭通·九年级期末）阅读下面文章，完成下面小题。

泛亚铁路，助力昆明崛起

①1995年，时任马来西亚总理的马哈蒂尔提出修建泛亚铁路这个震惊全球的蓝图，引起了亚洲人民的无限遐想。

②2006年，包括中国在内的18个地区的代表在《泛亚铁路网政府间协定》上签字，横贯亚洲大陆的铁路动脉就此横空出世。它包括东、中、西三条线路，起点都位于昆明。自那时起，中国就开始走向了“高铁外交”，全力推行中国高铁走出去。

③如今，中老铁路的正式开通，标志着以昆明为中心向外辐射的泛亚铁路版图初见雏形。

④中老铁路是一条客货混运铁路，其中昆明至玉溪段设计时速为200公里，其余路段160公里/小时。中老铁路的开通，不仅让老挝680万民众一跃迈入了高铁时代，更代表着泛亚铁路的中线已完成了一半。而曼谷到呵叻段高铁已于四年前开工，预计2027年竣工通车。呵功-廊开-万象段正在研究设计中，预计将在2029年至2032年之间开通整条路线。到那时，从昆明出发便可一路南下直达泰国首都，远期还可以延伸至新加坡。

⑤泛亚铁路联网后，中国-东盟之间的贸易血管会剧烈扩张，并加速经济一体化发展。

⑥首先，云南、贵州、四川、广西等地区的货物会向昆明集中，以此为跳板出口到东盟。昆明有机会成为中国乃至亚洲内陆货运集散中心的重要干港。其次，借助这条交通大动脉，西南片区的汽车、机电、金属等工业制成品会有更顺畅的出口渠道，反过来东盟丰富的矿产、粮食、基础原材料也会源源不断的涌入。双方专业化分工程度加深，极大推动经济的发展。最后，西南片区在泛亚铁路的助力下，拥有中国-东盟之间最为顺畅的贸易生命线，无疑会对全球布局的跨国企业产生极大诱惑，吸引想要降低供应链生产成本的海内外资金涌入，加速西部崛起。

⑦目前在中国-东盟自由贸易区内，双方90%以上的商品实施零关税。未来伴随着其他行政壁垒的逐渐拆除，中国大西南与东盟的货物流动可能会像在一个“国”内流动一样，越发的方便和自由。

⑧作为铁路网起点的昆明，优势尽显。

⑨泛亚铁路还有一个更深远的意义，就是为中国打通新的出海大通道。从昆明出发，东线可到越南胡志明港，中线可到泰国曼谷港，西线可到缅甸的仰光港。相比经广西防城港出海，可以分别节省1598公里、2184公里、3926公里，进而让每吨货物减少58元、75元、211元的运输成本。其中，缅甸的皎漂港极为关键。相比航道雍塞且仅能停泊万吨级船的仰光港，这里简直是不可多得的天然避风港，其自然水深24米左右，可停泊25万吨-30万吨级远洋客货轮船，是中国绕开马六甲转向印度洋的极佳出海口。

⑩十余年前，中国就开始在这里寻求合作开发深水港。经过多年努力，由央企中信集团组建的联合体于2015年中标皎漂经济特区的工业园和深水港项目，总投资95亿美元。其中港口设计共10个泊位，年吞吐量180万吨散杂货，490万个标准集装箱，总投资73亿美元（约合500亿元人民币）。中缅合资公司获得至少50年的特许经营期，现已有大批中方人员入驻，整个片区热火朝天。

⑪这个项目对于中国意义非凡。要知道，中国80%的石油进口量、23%的天然气进口量以及约一半的进出口物资都要经过马六甲这个狭小的关卡。皎漂深水港建成之后，中国便能从分流出一部分进出口货物，减少对马六甲海峡的依赖。此外，相比运输到东南沿海港口，中国通过泛亚铁路还可以节约5000公里航程和一周左右的时间，在瞬息万变的市场中增强中国制造的出口竞争力。

⑫泛亚铁路是如此重要。所以，过去几年从中央到省市均大手笔投入巨资，率先在境内修建成轨道上的云南，方便以后与东盟对接，与国内对接。

⑬目前，云南形成了“八出省、五出境”的铁路大通道。无数县市结束了不通火车的历史，无缝接入整个国家的交通大动脉，地方经济蓬勃发展，回过头来也反哺支撑起了省会昆明的经济。

⑭历史上，昆明曾扮演过非常关键的角色。

⑮第二次世界大战中，中国为了突破日本的海上封锁，开辟了滇越铁路，滇缅公路、驼峰航线，三条生命线的起点都在昆明。

⑯如今，昆明时隔半个世纪之后，再次成为国家大战略中的重要棋子，各种资源强势涌入。

⑰昆明的崛起，是自身努力与顶层设计相结合的结果，也是时代选择的结果。

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